martes, 26 de enero de 2016

LOS MEJORES AUTOS DE VENEZUELA

LOS MEJORES AUTOS DE VENEZUELA



Comprar un auto nuevo, estrenarlo y usarlo; castigarlo por carreteras llenas de baches, hacerle unos roces en la pintura y venderlo pidiendo un mínimo de un 50% más es no sólo posible sino hasta normal, en Venezuela.




En el país en que los autos no pierden valor con el uso -con la gasolina casi regalada y un control de cambios que dificulta enormemente la importación-, el mercado de coches está marcado por la alta demanda y la inflación desatada. Pero sobre todo por la escasez.




Para adquirir uno nuevo, en el mejor de los casos, hay que pasar por interminables listas de espera que fácilmente superan el año. Con alguna marca, ni siquiera eso. La respuesta del concesionario es simplemente "hay demasiada gente esperando y no llegan autos".



Claro que se trata de algo normal, teniendo en cuenta que el negocio redondo es comprarlo nuevo para venderlo como usado al día siguiente hasta por el doble del valor. Algo que además es el caldo de cultivo perfecto para la aparición de mafias dedicadas al cobro de comisiones ilegales.



De rebote, los conductores venezolanos padecen el más que "dinámico" e inflacionario mercado de los usados: apenas se anuncian en venta, vuelan de las manos de sus dueños.
Basta pasar por delante de un concesionario de cualquier marca para comprobar una realidad desoladora: están vacíos. Los únicos vehículos que se puede llegar a ver están ya matriculados y vendidos aguardando a la llegada de su dueño.
Con ese panorama, los precios se disparan. Los carros son una inversión que el venezolano se plantea para resguardar su dinero de la altísima inflación: un 40% interanual.


Los chinos e iraníes
Al mes de junio, la Cámara Automotriz Venezolana (Cavenez) reporta poco más de 120.000 unidades vendidas para el quinto año consecutivo de caída. La cifra supone un 3,6% menos que la de la misma fecha del año anterior y está muy lejos del casi medio millón de 2007.



También es menor que los 128.000 del convulso año 2002 o los 157.000 de 2001, años previos a la instauración del control cambiario y cuando además se reportaron 6.000 unidades exportadas.



El mayor bajón se produjo en 2009, más de un 46% respecto al ejercicio anterior. Desde esa fecha algunas marcas comentan que todo lo que venden es ensamblado en Venezuela porque no han podido acceder a licencias para importación.


Las automotrices se quejan de, en el rígido sistema de control de cambios de Venezuela, el gobierno no entrega cantidades suficientes de divisas para importar las piezas destinadas a ensamblar unidades que aumenten la oferta.



Sin embargo, el gobierno de Nicolás Maduro culpa a la especulación de los concesionarios y señala a los dueños de las diferentes ensambladoras que operan en el país, así como a los importadores.



Para poner coto a la situación, impulsa la misma solución que en su momento dio Hugo Chávez para el pollo, la leche o el papel de baño antes de que comenzaran a desaparecer recurrentemente de los mercados: control de precios por ley.



También está la "producción propia": la distribución de modelos de origen chino e iraní que son ensamblados en territorio venezolano y que vende el Estado a "precios solidarios", con nombres como Orinoco o Arauca.



En el relanzamiento del programa inaugurado por Chávez en 2011, con compras a través de internet, el ministro de Industrias, Ricardo Meléndez, anunció recientemente que la banca pública evaluará 3.000 solicitudes semanales de crédito para financiar la compra de un automóvil de la china Chery o la iraní Venirauto.
Sin embargo, el reparto de créditos está lejos del ritmo de distribución de automóviles. Durante el primer mes de funcionamiento del programa estatal, la cifra de automóviles distribuidos fue de 300.


Paciencia para uno nuevo
Irónicamente, comprar un auto nuevo es la opción que consideran quienes no se pueden permitir pagar uno usado. Los que deciden esperar por uno de fábrica lo hacen por no tener presupuesto para costearse el precio de la entrega inmediata, que, junto a la falta de oferta, multiplican el valor de los de segunda mano.
Las historias de calvarios ante agencias oficiales de ventas son casi tantas como clientes se aventuran a entrar por la puerta de los llamativamente vacíos locales.
De entrada, si Toyota es el líder mundial de ventas, conseguir uno nuevo es misión imposible en Venezuela. Quien se anotó a esperar por el suyo hace dos años, tal vez pueda estar cerca de recibir uno.



En el concesionario, la respuesta a BBC Mundo era contundente. "Ya no tenemos listas porque son tan pocos los autos que llegan de la ensambladora que no nos podemos comprometer a algo que no vamos a cumplir ni en diez años. Si tengo más de mil personas esperando, para qué voy a agregar a nadie más", comenta la dependienta.



En exposición, un flamante Corolla, el modelo más codiciado del país: "Ése es de una embajada, se lo asignaron y así lo consiguieron, fuera de eso, nada".



Durante el primer semestre del año, según Cavenez, se ensamblaron en el país 37.000 vehículos, un 37% menos que el año anterior. La demanda, estiman los expertos del sector, debe rondar los 300.000 al año.


Pero hay marcas que en la tienda son menos desalentadoras, como por ejemplo Chevrolet, por la que optó una periodista que prefirió reservar su nombre y cuya madre lleva tres meses acudiendo diligentemente todas las semanas al concesionario a preguntar qué hay del vehículo de su hija.



Le dijeron que en cinco meses le llegaría y no sabe el precio. La obligaron a pedir un crédito y entonces el auto costaba 230.000 bolívares (US$36.500 al cambio oficial). Cuando llegue, probablemente será más. De segunda mano, un 2012 raramente baja de 400.000 bolívares (casi US$63.500).



El crédito, que tiene tres meses de vigencia, sin embargo, está a punto de caducar y lo va a tener que volver a solicitar si no quiere perder un puesto en una lista de espera en la que, de paso, ni siquiera sabe qué lugar ocupa.


Pese a todo, nada le quita la ilusión, pues tuvo suerte, al menos está en la lista. Para esa misma marca, otro testimonio recabado por BBC Mundo cuenta que, con todos sus ahorros en dólares y fuera del país, no consiguió que le aprobaran el crédito.


Y sin crédito no te ponen en la lista, por más que se ofrecía a pagar al contado. Segura, como muchos venezolanos, de que en realidad hay que dejar una suculenta propina de hasta un 20% del valor para tener la más mínima esperanza de tener su auto nuevo, desistió.
"Buhoneros"



Para ahorrarse estos quebraderos de cabeza, los que carecen de tiempo o paciencia se ven abocados al mercado de segunda mano, donde tampoco hay demasiada oferta y los precios pueden ser hasta del doble por el mismo modelo.


Además de las tiendas tradicionales, existe el "comercio informal", algo así como "buhoneros" (vendedores ambulantes) como Pedro, que en una plaza del populoso barrio de Catia tiene en oferta seis automóviles.
El hombre lleva ocho años en una plazoleta dedicado a la venta y compra de automóviles. Tiene en oferta desde una llamativa camioneta 2005 por 350.000 bolívares (US$55.555 al cambio oficial) hasta un modesto utilitario con aspecto de estar a punto de desintegrarse por el que pide 80.000 (US$12.698).



"Está fino, hasta aire acondicionado tiene. Arráncalo para que lo oigas", le dice a un curioso que llegó en motocicleta preguntando precisamente por el más destartalado de los expuestos en plena calle.



"Esto más que nada es trueque, la gente viene con otro carro y pone la diferencia en dinero", le cuenta a BBC Mundo. Según Pedro, hay muy poca oferta en el mercado, sobre todo, "porque no salen autos nuevos de agencia".



"Pero como haya un rumor de devaluación o de que va a subir el dólar, entonces verías cómo vuelan los seis carros que tengo aquí".



Como cuenta el comerciante, los exagerados precios traducidos a la tasa oficial son en realidad engañosos. "Los venezolanos le ponen precio al auto en función del dólar paralelo", afirma.


Aunque está prohibido mencionar la cotización en los medios de comunicación, esvox populi que casi quintuplica al oficial después de que últimamente se haya disparado.


Así, por ejemplo, está el caso de Nelson, que le contó a BBC Mundo que compró un modelo japonés de 2006 en 2009 por 50.000 bolívares y ahora considera que vale 280.000. Al paralelo de entonces le costó US$7.500 y unos mil dólares más que eso es lo que valdría ahora.





LOS MEJORES AUTOS BONITOS Y BARATOS

LOS MEJORES AUTOS BONITOS Y  BARATOS



Si buscas un coche nuevo pero tu presupuesto no llega ni a 10.000 euros, no te preocupes: Encontrar modelos interesantes por debajo de ese precio es posible. Si además sumas las ofertas de las marcas y el Plan PIVE, puedes conseguir auténticas `gangas´. Descubre nuestra selección.



 Si buscas un coche nuevo pero tu presupuesto es muy limitado, tranquilo, pues existen en torno a una veintena de coches en el mercado cuyo precio no llega ni a 9.000 euros.



Si, además, sumas las ofertas de las marcas y el , puedes conseguir auténticas `gangas´... ¡incluso por menos de 6.000 €! Y,



 de aquella veintena de candidatos, aquí te mostramos los que consideramos mejores por su comportamiento, calidad y equipamiento. Hay algunos aún más baratos, pero estos son los más recomendables.



Este nuevo microurbano de  presenta una muybuena relación entre precio, equipamiento y espacio interior. Además, su motor ofrece un buen rendimiento con un consumo bajísimo, su calidad de materiales resulta adecuada y, en




general, el coche resulta muy bueno en ciudad y razonablemente válido en carretera. Por otro lado, si te acoges al Plan PIVE, puedes tenerlo por menos de 9.000 euros.



Equipamiento: ABS, EBD, ESP, airbag conductor y pasajero, laterales delanteros y de cortina, asiento trasero abatible por partes, aire acondicionado, dirección asistida, paragolpes del color de la carrocería, cierre centralizado, elevalunas eléctricos, volante regulable, Bluetooth, control de valocidad, control de presión de neumáticos, toma USB.



el coche con mejor relación entre precio, equipamiento y espacio interior de todo el mercado. Además, cuenta con un enorme maletero de 510 litros de capacidad. Por otro lado, desde este acabado Ambiance (el más básico) ya ofrece aire acondicionado,


Bluetooth€ Si puedes acogerte al  (para lo que necesitarás entregar un vehículo con más de diez años de antigüedad), el Logan 1.2 Ambiance te puede salir por sólo 7.680 euros.




Equipamiento: ABS, EBD, ESP, airbag conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina, airbag del pasajero desconectable, dirección asistida, cierre centralizado, elevalunas eléctricos, aire acondicionado, volante multifunción, radio CD Mp3, toma USB, asiento trasero abatible por partes.
Precio oficial: 9.180 euros



El  un modelo ya veterano, pero ofrece una calidad razonable, un diseño atractivo, una buena amplitud interior, un maletero de 275 litros y un buen equipamiento, pues incluye aire acondicionado, radio CD Mp3... Además su motor 1.2 de gasolina de 69 CV ofrece un rendimiento notable para su potencia. Acogiéndose al  y financiando con la marca, su precio es el más bajo entre el segmento de los urbanos.




Equipamiento: ABS, EBD, ESP, aire acondicionado, airbag conductor y pasajero y laterales delanteros, asiento trasero abatible por partes, dirección asistida, paragolpes del color de la carrocería, cierre centralizado, radio CD Mp3, elevalunas eléctricos, volante regulable.
Precio oficial: 12.950 euros



¿Lo que buscas es un vehículo comercial? Pues el pequeño Tourneo Courier es la mejor opción si no te quieres gastar mucho. Mide sólo 4,15 metros de largo, pero eso no le impide ofrecer hasta 1.656 litros de capacidad de cargay dos prácticas puertas traseras correderas.




 Esta versión emplea un motor de gasolina de tres cilindros cuyo consumo no se desmadra a la vez que ofrece unas prestaciones bastante dignas en un chasis que se comporta de manera ejemplar. Eso sí, deberás pagar 700 euros más si quieres incluir el imprescindible paquete que incluye aire acondicionado y radio-CD Mp3.




Equipamiento: ABS, ESP, airbag conductor, pasajero, laterales y de cortina, asiento del conductor regulable en altura, dirección asistida, volante regulable en altura y profundidad, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, control de presión de neumáticos, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos.


¿Te gusta Si la respuesta es afirmativa, debes saber que la versión más económica cuesta más de 10.000 euros. En cambio, si eliges el  tendrás un coche con el mismo motor y chasis que el modelo italiano por mucho menos dinero.



El modelo de  mantiene por tanto el buen comportamiento del 500, así como un rendimiento más que aceptable del motor de gasolina 1.2. Mide sólo 3,62 metros de largo, y sin 



embargo ofrece un espacio más que aceptable para los ocupantes delanteros y dos plazas traserasaprovechables. Además, si te acoges al Plan PIVE y financias con la marca, no sólo sale por sólo 6.290 euros, sino que te regalan el Paquete Urban, valorado en 1.000 euros, que incluye radio CD Mp3 y aire acondicionado.




Equipamiento: ABS, EBD, airbag conductor y pasajero, asiento del conductor regulable en altura, bandeja portaobjetos en asiento pasajero, dirección asistida, cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas eléctricos delanteros, kit antipinchazos, retrovisores eléctricos calefactables, sistema Stop/Start.


Precio oficial: 8.800 euros


El  es el mejor microurbano del mercado junto con el  (los tres son el mismo coche con leves cambios estéticos) gracias a su calidad de materiales, su amplitud interior y su excelente maletero de 251 litros de capacidad.


Con este motor 1.0 de tres cilindros y 60 CV del Grupo Volkswagen,  más propio de segmentos superiores, y por su comodidad en marcha. Actualmente, si te acoges y financias con la marca, existe una oferta en la que sale por 6.510 euros.


Eso sí, no lleva aire acondicionado, pero existe un paquete que, por 645 euros, lo incluye junto con un equipo de sonido con radio CD Mp3.



Equipamiento: ABS, EBD, TCS, ESP, airbag conductor y pasajero y laterales delanteros, asiento del conductor regulable en altura, asiento trasero abatible por partes, dirección asistida, paragolpes del color de la carrocería.
Precio oficial: 9.860 euros





LOS MEJORES DICEÑOS DE AUTOS

LOS MEJORES DICEÑOS DE AUTOS



Hay muchísimos fanáticos del automóvil que quieren ser diseñadores. Muchos confunden el diseño de autos con el dibujo. A continuación daré una orientación basada en mis criterios del diseño y el dibujo.




Bocetos de autosLa mayoría de las personas que se contactan a través de este sitio, preguntan qué hay que hacer o estudiar para convertirse en diseñadores de autos. Si bien es válida la inquietud, en el intercambio de mensajes detecto que pocos saben realmente de qué se trata esencialmente diseñar. 


Es importante diferenciar entre dibujo y diseño. Siempre está presente también la palabra styling, que vale adelantar que es lo más superficial... pero a su vez vendedor en un auto.




Dibujar es sólo eso. En el  no hay creación. Dibujar es la manera de expresar una idea o un concepto. El dibujo en sí no tiene contenido. Dependiendo de nuestras habilidades para manejar materiales y técnicas, sumado a nuestro nivel de experiencia práctica, aparecerá el nivel de nuestros dibujos. No confundamos, no pasa por lindo o feo, sino por exitoso o no a la hora de cumplir el objetivo: comunicar una idea.



Para mi criterio, un diseñador no es sólo un cirujano plástico, sino un verdadero conocedor de las necesidades del tipo de usuario definido para cada producto. El hecho de diseñar no implica necesidad de dibujar “bonito”. El diseñador real utilizará el dibujo sólo como herramienta de comunicación. 


El acto de diseñar implica una responsabilidad. A menudo, los mejores diseñadores no son los mejores dibujantes.



Es importante que cada uno de los interesados en este extraño mundillo del automóvil descubra qué es lo que realmente quiere. No se trata de definir si es mejor un diseñador o un dibujante. Ambos son importantes, pero sus tareas son diferentes... “no deben compararse ni competir”.



Y por último llega el turno de hablar del styling. Toda empresa que vende productos tiene departamentos de marketing.


 En ellos, los especialistas se encargan de detectar cuáles son los rasgos de un producto que logran concretar una venta, o sea, ¿cómo logra un producto capturar a un cliente? Básicamente, el styling es el trabajo estético más superficial e inútil técnicamente presente. Su beneficio no es un factor técnico, es subjetivo. Su utilidad radica en un sabio manejo de los parámetros contemporáneos de belleza que conquistan a los consumidores.


Creo que manejar y tener presentes estos criterios ayudará a descubrir cuál es su vínculo con el diseño o el dibujo de autos. Luego, cuando desee formarse académicamente, tenga presente todo lo anteriormente descripto y contrástelo con el análisis expuesto a continuación.


Muchos institutos educativos perfeccionarán sus habilidades para el dibujo, pero no le aportarán mucho más. Otros, con carreras como diseño de transporte, intentarán que su bagaje de conocimiento sea más profundo. Tendrán como objetivo su inserción en el departamento de diseño de una empresa. Y



 para trabajar en una empresa, usted deberá comprender todo su funcionamiento. Se especializará sólo en diseño, pero comprenderá qué requerimientos impartirá una gerencia de marketing o ingeniería, para entonces adaptarse al trabajo en grupo y entre departamentos.




Dónde estudiar diseño de autos
En el link a continuación encontrará una completa guía de institutos educativos de todo el mundo donde se dictan carreras de diseño vehicular y cursos




A través de los años, la compañía ha sido empleada por muchos fabricantes de automóviles, principalmente





Nash  Peugeot MG yLancia
Actualmen está pendiente de saber Q uien se hará cargo de ella, después del fallecimiento en un accidente de tráfico, al impactar su motocicleta contra un Automóvil  El Grupoestá integrado por más de 3,000 empleados en 


Europa ,Marruecos y c China .
Después de la Segunda Guerra Mundial algunas firmas automotrices estaban interesadas en trabajar con que había captado anteriormente la atención con su diseño Cisitalia 202 
En 1952 visitó los Estados Unidos y mos




Después de la Segunda Guerra Mundial algunas firmas automotrices estaban interesadas en trabajar con   que había captado anteriormente la atención con su diseño Cisitalia 202
En 1952,  visitó los Estados Unidos y mostró su diseño para la línea Nash Ambassador , junto con las carrocerías de los deportivosNash-Healeyel que fueron ensamblados posteriormente en las instalaciones de Turín.
Como resultado de los esfuerzos de comercialización 


 1978; Jaguar XJ6 un extraordinario modelo sacado por Jaguar en 1971, un sedán de lujo que presume un motor de seis cilindros en línea de 4.2 L capaz de entregar hasta 245 caballos de potencia a 5500 rpm, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en 8.8 segundos y llegar hasta una velocidad máxima de 204 km/h.




 1965: Dino 206 Fue diseñado para el Salón del Automóvil de París con la idea de crear un vehículo con el motor en una disposición media.




 1984: Ferrari Testarossa ; El nombre del Testarossa, significa en italiano " cabeza roja ", proviene de la pintura roja en la cabeza plana de los 12 cilindros de su motor . Ferrari y  utilizaron términos descriptivos relacionados con el cuerpo de una mujer cuando describen sus autos.
 1987: Cad



 1987: Ferrari La carrocería fue  diseñada por   y realizada con kevlar , fibra de carbono , aluminio y nomex para conseguir resistencia con poco peso.



 enGrugliasco y la cuarta serie en San Giorgio Canavese 
 2004; Es un automóvil deportivo producido por  desde 2004. Fue diseñado como reemplazo del 456M GT presume una carrocería coupé y una configuración de 2+2 asientos.



 2007; Fue presentado oficialmente en elAutoshow de Ginebra de 2007 y diseñado. Posee una carrocería coupé de dos puertas y 2+2 plazas, motor delantero central y tracción trasera



 2008 Es un automóvil deportivo gran turismodiseñado. Posee una carrocería descapotable con techo duro retráctil.


 2006: Ferrari 599 GTB Fiorano  Es un automóvil deportivo gran turismo producido por el fabricante desde el año 2006 y diseñado por Frank Stephenson 






LOS MEJORES AUTOS CONPACTOS

LOS MEJORES AUTOS CONPACTOS



Existen muchos motivos por los cuales el consumidor se inclina por comprar uno u otro auto, desde estilo y potencia hasta estética y comodidad, pero en muchas ocasiones se pasa por alto el rubro más importante de todos: la seguridad.





Y esto no hace sólo referencia a los frenos y los cinturones de seguridad; hoy en día los autos ya cuentan con múltiples sistemas, como el control de estabilidad o los faros que giran al momento de virar el volante.



En el mundo existen muchas agencias que se dedican a investigar y calificar los autos de acuerdo a su seguridad, tanto en sistemas activos como pasivos. Una de las más importantes de América es Insurrance Institute of Highway Safety, o IIHS por sus siglas en inglés



. Esta agencia año con año se da a la tarea de estudiar el comportamiento de los modelos, para así determinar cuáles son los más seguros y, por desgracia, cuáles tienen la mayor tasa de mortalidad en accidentes.



Por esto Carmudi, el portal automotriz líder en México, te presenta una lista con los autos más seguros divididos por segmento, así como la lista negra de los que tienen mayor tasa de mortalidad.


De todos los miniautos del mercado, estos dos fueron los mejores, declarándose un empate entre ellos. Ambos ofrecen una gran cantidad de sistemas de seguridad superiores a los de su segmento, además de una gran respuesta en las pruebas de impacto.



 
Dodge Dar  Honda Civic  Hyundai Elantr   Mini Cooper Countryman
  Mitsubishi Lancer  Nissan Sentra  Subaru WR   Subaru XV
  Volkswagen Golf  Volkswagen GTI



Lo malo es que donde hay luz, también habita la oscuridad. La IIHS también tiene una lista negra de los autos más inseguros, basándose en la cantidad de muertes registradas por cada millón de unidades vendidas.




Si bien los autos antes mencionados tienen una taza muy cercana a 0 o incluso de 0, la media está en las 36 muertes por cada millón. Los 5 autos mencionados a continuación son los que registran la escala de muertes más alta de todos (estadísticas de América del Norte, esto incluye a Canadá, Estados Unidos y México).




Ford Focus, 70 muerte  Chevrolet Silverado 1500 Chevrolet Camaro. 80 muertes  Chevrolet Aveo, 99 muertes  Nissan Versa, 130 muertes



Así que ya lo sabes, al momento de comprar un auto hay muchas cosas más que elegir además del color y el material de las tapizerias. Checa carmudi.com.mx, en donde seguramente encontrarás el mejor auto que se adapte a ti de m




LOS MEJORES AUTOS PARA TUNEAR

LOS MEJORES AUTOS PARA TUNEAR



Prácticamente desde que se inventó el automóvil ha habido gente que se ha dedicado a personalizar los coches, ya sea para lograr un mejor comportamiento dinámico, un mayor rendimiento mecánico o simplemente, por buscar una imagen diferente.


Sin embargo, hay vehículos que son más adecuados que otros si lo que buscas es tener un coche modificado. Aquí tienes los 10 mejores coches para tunear.


unque eso del tuning suene muy moderno y actual, lo cierto es que las preparaciones y la personalización de los automóviles ha estado ligada a este sector prácticamente desde sus inicios. Y aunque la legislación española cada vez pone las cosas más difíciles, todavía hay mucha gente que quiere que su coche no se parezca a ningún otro, que sea único.



 Es por ello que hemos querido preparar un ranking protagonizado por los 10 mejores coches para tunear, aquellos modelos que resultan más sencillos de modificar.


¿Cómo determinamos cuáles son los mejores coches para tunear? Pues fijándonos en los modelos favoritos de los diferentes preparadores. Por ejemplo, en citas tan importantes para el mercado de los accesorios de coches como el pasado, un evento que reúne en un mismo espacio a los principales fabricantes de este sector industrial de

Estados Unidos, hay automóviles que destacan por estar presentes prácticamente en cada estand. Nos referimos a modelos como un coche para el que existe un catálogo casi ‘infinito’ de componentes, o todoterrenos como el , otro de los modelos más personalizables del planeta.


 Si quieres saber cuáles son los otros ocho elegidos, no te puedes perder la  Te puede interesar:


Los autos más buscados para tunear son un poco difíciles de encontrar, aquí te diremos cuales son los preferidos por la mayoría para tunear.


 Nissan es una de las marcas predilectas, sin embargo este codiciado auto es tan exclusivo que para la grabación de Rápido y Furiosotuvieron que importarlo de Inglaterra.


 Los autos que prefieren tunear son el Camaro, Mustang y hasta el Corvett, pero lo importante es encontrar los repuestos adecuados, pero aunque son complicados de conseguir, lo mejor es que te decidas por el que tienes en casa.



Otro auto que es muy llamativo para recargarle  el motor es el DSM (diamond  star motors)  que fueron fabricados en conjunto durante los años 80 y 90.



Pero sin duda los autos más económicos y que mejor se pueden tunear son de Mitsubishi y Chrysler esos vehículos llevan por nombre Eclipse y Talons, pero debes escogerlo según lo que quieres.



Recuerda evaluar el diseño si quieres tunearlo por fuera y evalúa el motor si quieres ponerle potencia.



Cuando pensamos en tunear un auto se nos viene a la cabeza un auto nuevo, con mucha potencia para hacerlo llamativo y adaptarlo a nuestros gustos. En los años 20 ya muchas personas tenían esta concepción y lograron tunear sus carros, adelantados a los tiempos.



En el Salón Retromóvil de París, anualmente se exhiben automóviles antiguos que han sido modificados en su estructura, esta exhibición cuenta con modelos únicos que, luego de la previa negociación con el dueño, son presentados al público en general.



Rolls Royce, Mercedes Benz, entre otras marcas, formaron parte de esta ocasión única en la que 15 autos pertenecientes a los antiguos ‘maharajah’ (príncipes de la India), fueron exhibidos.


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Vía: diarionorte.com


Las modificaciones de autos se han convertido en una nueva tendencia que muchos dueños de automóviles han adoptado para distinguirse y personalizar su


carro. Así que siempre has querido modificar tu vehículo y personalizarlo de alguna manera, aquí te dejamos unas series de imágenes de diferentes tipos de autos tuning, para que te inspires y empieces con la modificación de tu propio vehículo:






LOS MEJORES AUTOS DE MEXICO

LOS MEJORES AUTOS DE MEXICO


Es, quizá, uno de los lanzamientos más esperados de este año.


El Volkswagen Up! ya está a la venta en México, y aunque la firma alemana nos dará a conocer todos los detalles en unos cuantos días, hemos conseguido ya los precios, algunas especificaciones del equipamiento y mecánica del nuevo urbano deVolkswagen en México.



Empecemos con la mecánica, que es la única constante en las cuatro versiones. El VW Up! es impulsado por un motor de apenas tres cilindros de 1.0 litros que desarrolla 75 caballos de fuerza y 70 lb-pie de torque, disponible únicamente con transmisión manual de cinco velocidades.


A diferencia del Volkswagen Up! europeo, el que está a la venta en México esfabricado en Brasil y mide 6.5 centímetros más que su equivalente en el Viejo Continente —en total mide 3.6 metros. La única versión disponible con carrocería de tres puertas es la de entrada, llamada Take Up!; el resto se ofrecen con cinco puertas.




Entre las cuatro versiones del Up! en México se encuentra la variante Cross, de aspecto más campero, pero con el mismo equipo que la versión más equipada. El detalle del equipamiento (que actualizaremos tan pronto tengamos más información) es el siguiente:


Volkswagen Up! Take — $146,900    Espejos en plástico negro         Desempañador trasero
Limpiador traser  Frenos ABS

Dos bolsas de aire   Carrocería de tres puertas

Volkswagen Up! Move — $159,000   Añade sobre Up! Take:  Carrocería de cinco puertas


 Rines de aluminio de 14"  Vidrios delanteros eléctricos  Seguros eléctricos
Aire acondicionado    Reproductor de CD, MP3, conexión Bluetooth y puerto USB
Volkswagen Up! High — $169,000  Añade sobre Up! Move:




 Rines de aluminio de 15"  Faros de niebla  Computadora de viaje

Molduras del tablero al color de la carrocería    Volkswagen CrossUp! — $179,000

Añade sobre Up! High:   Parachoques con insertos plateados  Rieles en el toldo Espejos plateadosSalpicaderas y barra lateral en color negro



KIA no ha entrado con timidez a México. El año pasado llegaron con , este año vendrán con más novedades, entre ellas el Optima y elKIA Rio, el subcompacto de la casa que tiene absolutamente todo para coronarse como el modelo más completo de su categoría.  y compañía: cuidado.



La oferta del KIA Rio en México está compuesta tanto por el modelo de carrocería sedán, como por el hatchback. Ambos son impulsados por el motor de cuatro cilindros de 1.6 litros que desarrolla 137 caballos de fuerza y 123 lb-pie de torque. El único 'pero' es que al menos por ahora sólo está disponible con transmisión manual de seis velocidades, cuando la automática es una de las preferidas del consumidor de este tipo de vehículos.



AL MENOS SOBRE EL PAPEL, ESTE MOTOR DE 137 HP ES EL MÁS POTENTE DEL SEGMENTO. PROMETE UN RENDIMIENTO DE 16.8 KM/L.



En lo que respecta a equipamiento, aplaudimos la decisión de KIA a la hora de determinar el equipo de seguridad del Rio en México. Todas las versiones tanto del sedán como del hatchback ofrecen frenos de disco en las cuatro ruedas, ABS,control de estabilidad, asistente de arranque en pendientes y seis bolsas de aire El resto del equipamiento de cada versión es el siguiente:





LOS MEJORES AUTOS PARA UBER

LOS MEJORES AUTOS PARA UBER



En  anterior expliqué por qué UBERX es la mejor alternativa para quienes pretender ganar la mayor cantidad posible de dinero, pero muchos también ser preguntan, cual es el mejor auto; la verdad es que cada quien tiene una opinión diferente, algunos dicen que el coche



“A” es el mejor porque ahorra mucha gasolina, otros dicen que el coche “B” es mejor porque los servicios son más baratos, o que el coche




 “C” es el mejor porque el seguro es más económico, algunos recomiendan auto usado, otros recomiendan auto nuevo, algunos recomiendan comprar el auto, otros recomiendan un arrendamiento, la verdad es que no existe una respuesta correcta, todos los autos tienen sus beneficios y sus aspectos negativos, lo mejor que puedes hacer es cazar ofertas.




Por ejemplo si tu intención es comprar un auto nuevo, lo que debes hacer es visitar por lo menos 5 agencias de autos diferentes y buscar alguna buena oportunidad, de repente las agencias se quedan con sobre inventario, en ocasiones tienen modelos descontinuados o próximos a descontinuarse, puede ser que vendan algún modelo en exhibición etc.


Si ya eres cliente de una agencia, quizás tengas buenos descuentos en esa misma agencia.


Si tu buscas un auto usado y puedes pagar de contado tu panorama se amplía mucho más, mucha gente vende su auto sin saber el verdadero valor de su coche, o quizás le urge el dinero y estará dispuesto a aceptar darte un descuento a cambio de que le pagues de inmediato.


Puedes buscar opciones en mercadolibre.com, en segundamano.com, vivaanuncios.com, etc. Pero no busques sólo en las primeras páginas de resultados, busca en las últimas, es probable que encuentres una buena alternativa.



En fin, el caso es que no hay un “mejor coche” debes buscar la mejor alternativa según tus necesidades y prioridades, sólo es cosa de que le dediques un tiempo.



La empresa de transporte privado Uber opera en México con un modelo de “socio-propietario”, un esquema mediante el cual una persona posee una flotilla de vehículos y contrata choferes comisionistas.


Rocío Paniagua, gerente de comunicación para México y América Latina de Uber, dijo a 24 HORAS que si bien este modelo no es el más promovido ni incentivado por la empresa (que ya tiene presencia en 58 naciones), sí ha crecido en el país. Sin embargo, la vocera rechazó dar a conocer cifras sobre el número de socios que actualmente colaboran con Uber.


“Una persona puede tener uno o varios coches y puede estar manejando medio tiempo o tener a alguien más que trabaje tiempo completo y le pague un sueldo. El mejor negocio es manejar tu propio auto; si manejas para otro, dependes de lo que te quiera pagar y eso sí ya es de cada socio”, comentó en entrevista vía telefónica.


“En todos los países, la gente se puede asociar como socio o socio-conductor. La plataforma está diseñada para que manejes tu propio coche y ahí es donde están puestos todos los incentivos”.




El modelo de socio-propietario funciona de la siguiente forma: una persona que tiene varios vehículos certificados y aprobados para dar servicio mediante Uber, contrata a choferes y el salario o ingresos se acuerda entre ambos.

En el foro  que lanzó la propia empresa, socios y choferes solicitan y ofertan servicios a través de esquemas de pago, que van desde comisiones de 35% por cada viaje, hasta “atractivos paquetes de ingresos”.

Para trabajar en Uber los conductores deben tener una certificación que valide que está capacitado para ofrecer el servicio; esta es una de las variables más importantes de la empresa, pues los controles de calidad y confianza son los que “garantizan” que el servicio será seguro.

Obtener la certificación requiere aprobar más de nueve exámenes psicométricos, psicológicos, de confianza y conocimientos de la ciudad.


Roberto Fuerte es economista, tiene contratado un grupo de operadores conduciendo vehículos Uber y desde 2013 se dedica profesionalmente a dar consultorías a otros socios y administrar flotillas de conductores.




En sus propias palabras, brinda asesoría a los nuevos socios de la empresa sobre cómo manejar sus flotillas, cómo elegir a los conductores y, junto con una psicóloga, los capacita para que pasen las pruebas de confianza.




En su opinión, los nuevos socios de Uber entran con muchas ilusiones y creyendo “al 100%” la publicidad de la empresa que les asegura ganancias mensuales de miles de pesos; lo que no saben es que para garantizar la inversión, cada automóvil debe generar 12 mil pesos al mes, aparte del 20% de comisión de Uber, el pago a choferes, viáticos (gasolina y mantenimiento del auto), cortesías a los usuarios y pago del seguro.





El pago a los choferes es por comisión y esta debe ser mínimo de 30% de lo que facture, considerando que trabajando el auto de tiempo completo puede llegar a facturar 8 mil 100 pesos semanalmente. Descontando las comisiones, el propietario de la flotilla se queda con aproximadamente 52 de cada 100 pesos.




“Para que a un socio le convenga debe tener más choferes y quizás hasta trabajar los autos dos turnos. Puedes empezar con tres carros y seis choferes, y tendrías un margen de ganancia de 28 mil pesos al mes; la idea es que cada carro te dé 12 mil pesos pero a veces es difícil encontrar o tener a seis choferes a la vez”, comentó.



“Los socios nuevos no son realistas, se guían a la publicidad y prometen sueldos maravilla a sus choferes pero no se puede: para que un chofer pueda ganar 12 mil pesos al mes, necesita facturar 15 mil a la semana”.